最近两年的汽车市场可谓是黑科技频出，为了顺应节能减排的大环境趋势和在节能的基础上将发动机潜力发挥到极致。

各大汽车厂家尤其是具备深厚研发实力的厂家纷纷推出各种高科技的应用，可以说新技术在以日新月异的速度加速推动着整个汽车行业向前发展。

今天我们来讨论的这款车型就是最近比较吸人眼球的凯迪拉克XT4，搭载了一款可以实现闭缸技术的发动机，下面就我们来看看这款可以让四缸变两缸的发动，机油耗会不会也随着减半呢？

要说起这个闭缸技术其实也不算什么黑科技了，在某些V8或V6发动机上经常会见到这项技术，由于在巡航的时刻发动机的动力是过剩的，所以这个时候能适当的停止两个或四个缸的工作，在一定程度上可以有效的降低油耗损失。

而在小排量发动机，尤其是四缸或三缸发动机上这种闭缸技术还没有得到广泛应用，毕竟运作的气缸数量已经很少了，如果再闭缸的话发动机的动力是否可以保证呢？

上图就是凯迪拉克XT4采用的发动机闭缸技术，在巡航的时候发动机可以适当的将第二、三气缸的气门关闭，如此发动机就只剩两个气缸在工作。

那么发动机闭缸技术是怎么实现的呢？闭缸后发动机会不会抖动的厉害呢？气缸关闭一半后油耗会不会也随着降低一半呢？

凯迪拉克XT4搭载的这款发动机之所以能实现四缸变两缸的闭缸技术，这主要得益于这款发动机采用的可变气门升程技术，也就是通过改变凸轮的角度来控制进气门开度的大小。

当发动机在高负荷状态下工作时可以通过高角度的凸轮把气门开度增大，从而增加进气量提高动力输出，反之可以减小气门的开度转换到油耗更低的经济模式。

这还是其次，最主要的是在巡航的时候由于动力需求比较平顺和较低，这时候可以通过无升程的凸轮将第二、三缸的气门关闭，气门关闭后这两个气缸也就停止了工作，从而实现了四缸变两缸的闭缸技术。

▲外观

凯迪拉克XT4采用家族标志性的“钻石切割”设计理念，棱角分明的线条处理让新车看上去颇为硬朗。五边形盾型前进气格栅内部辅以点阵式镀铬装饰，配合两侧星瀑式日行灯，带来极强的品牌辨识度。

▲车身侧面

采用大量平直线条，进而带来很强的力量感，C柱部位采用近似于溜背式的设计，进而增加了整车的时尚感。

此外，从前翼子板延伸至尾灯组附近并沿着尾灯组继续下走，加强了整个车身侧面的整体感。

▲车尾

配有“L”型尾灯组，点亮后辨识度较高，黑色后保险杠下部设有双边单出排气口，并采配有镀铬装饰。

▲内饰

XT4的内饰预计将与海外版一致，大量的皮质与缝线工艺提升了整车的质感。将采用内嵌式中控大屏，设计简洁独特。

中控下方还保留了调节空调的金属质感按键，以便于操作。另外，电子档杆后侧配有多媒体控制区域，并采用旋钮和按键操作。

▲动力方面

凯迪拉克XT4将搭载2.0L涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率为kW。与宝马X1高功率车型相比动力占优，此外与XT5动力相差不大。

与同级竞品中尺寸较大的宝马X1相比，XT4在长/宽/高方面均占优势。

▲资叔有话说：

看完这款发动机闭缸技术是不是有点心动的感觉呢？搭配的同样是通用的9AT变速箱，再加上发动机采用的闭缸技术。

这款紧凑型的SUV无疑是一款竞争力很强大的车型，如果定价能适当的话，对奥迪Q3和宝马的X1将带来不小的压力。