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所谓内行看门道，外行看热闹，大多数人聊车绝对不会漏掉发动机，而内行人士聊车不仅仅局限于发动机参数，更是深入技术层面分析，比如这台发动机采用的是哪种供油方式。

大家可千万不要小看发动机燃油喷射的方式，不比得吃饭用勺子还是筷子，它能直接决定这台发动机的动力、油耗，甚至是排放标准。

过去的汽车使用化油器，利用吸入空气流的动能实现汽油雾化。化油器通常要面临启动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、高油耗的问题，虽然反应迅速，但最终还是不得不退出历史舞台。

为了解决化油器的劣势，机械式燃油喷射系统出现了。随后，机械式燃油喷射装置又被精度更高，性能更可靠的电控燃油喷射系统所取代。从早期的单点式燃油喷射，到多点式燃油喷射，再从常见的进气歧管喷射到缸内燃油直喷。如今发动机燃油系统的喷油量完全由中央控制单元根据各种传感器收集到的信息来决定，任何一个参数的变化都有可能影响发动机的供油量。

从年杜里埃发明喉管型化油器到现在的歧管喷射、缸内直喷，每一次进化都能带来喷油效率的提高，同时也能让燃烧效率提高。但是因为设计、喷射压力、喷油嘴结构的影响，并不是每一滴燃油都能达到充分燃烧的状态，从而产生积碳、油耗高、排放不达标等问题。如何设计内部构造和优化喷油方式，使发动机达到榨干每一滴燃油价值的效果，就成了新时代发动机研究的主要方向。

这一次，通用汽车又走在了行业的前沿。凯迪拉克XT4所搭载的第八代Ecotec发动机系列的首款产品——全新2.0T发动机，是目前通用汽车在中国推出的首款搭载了35MPa燃油直喷系统的发动机，使燃油获得更好的雾化，燃油经济性和动力明显提升，排放也达到了更高的标准。

接下来，我们从喷射方式、喷射压力、喷射嘴、喷射位置等几个方面，具体看看这台全新的2.0T发动机如何让每一滴燃油都能体现价值。

一、缸内直喷加持，全面优化追逐更高燃效

先说歧管喷射，喷油嘴设置在进气歧管内，燃油完成喷射并在歧管内与空气混合，这种喷射方式的优点是燃油和空气混合更充分，后期保养维修更方便简单，但缺点是在急加速状态时，节气门会开大，同时喷油量也会加大，容易造成燃油的浪费，燃烧效率较低。

相比歧管喷射的方式，缸内直喷直接将燃油喷入气缸与进气混合，实现动力提升的同时油耗也明显降低的效果。

这台全新的2.OT发动机采用的就是缸内直喷，并且还不同于的普通缸内直喷。

这台全新的2.0T缸内直喷发动机的特殊性主要体现在燃烧室设计上，比如它的活塞顶不同于普通发动机的凹顶或平顶设计，而采用凹弧面的设计。这样做得好处是，有利于在气门关闭后保持缸内气体流动，提高湍能，从而促进高效的燃烧。

配合燃烧室顶部的平面结构，当活塞到达上止点时，会产生挤气效应，促进气体在缸内流动，从而获得更好的燃烧效果。从设计上可以明显地看出，这些离不开通用工程师超过百年的发动机研发经验积累，依靠更合理的设计，使得油气充分、均匀地混合，从而提高燃烧效率。

二、首款35MPa直喷，创变微米级燃油雾化效果

要想榨干每滴燃油的价值，仅仅在设计上做优化显然是不够的，同样也不能说明这台全新2.0T发动机的与众不同。凯迪拉克是首个在国内推出35MPa燃油直喷系统的豪华品牌。

纵观同级产品，直喷发动机的燃油喷射压力普遍都在10-15MPa之间，再稍微好点的能提升至20MPa。

而这台全新的2.0T发动机把燃油喷射压力提升了近一倍，达到35MPa，获得了更好的燃油雾化效果，喷射出的燃油粒子直径仅仅只有8微米。

8微米是什么概念？相当于一根头发直径的十分之一，更好的雾化效果对燃烧是否充分起到了决定性的作用。

三、喷油嘴侧置+六孔喷射，燃烧充分，动力强劲

我们常说发动机是汽车的“心脏”，而发动机的心脏就在于燃油喷射系统的好坏，整机的动力、油耗、排放直接体现在喷射系统上。

在喷射的方式上，这台全新2.0T发动机采用侧置直喷的方式，这样做的好处是能够提供更好的燃油雾化效果，更好地利用气缸滚流，可燃混合气燃烧得更加充分。这台发动机的喷油嘴有别于常见的2孔、4孔，采用业界较高水准的6孔喷射，在35MPa的喷射压力下，使得燃油更好地雾化，并充分燃烧。

打个形象的比喻，4孔喷射和6孔喷施就好比4车道和6车道的效率，如果车流量相对较大，显然6车道的设计要比4车道的设计更有效率，不容易形成拥堵。

这台全新的2.0T发动机能够榨干每一滴燃油价值的最大因素就取决于以上这两点，它可爆发出千瓦的最大功率，并在-转/分的宽广扭矩平台内，输出高达牛?米的峰值扭矩，0-公里/小时加速时间最快仅需7.6秒，位居同级的前列。

四、智能电气化加持，一步到位国六B排放

为了进一步保护环境生态，国内即将推出极为严苛的国六排放标准，其中第二阶段（年）实施的国六B排放标准更是严上加严，对于大多数车企而言，这将是一次极为艰难的考验。

而众所周知的是，直喷系统在颗粒物（PM）方面的表现相比传统的PFI有天然的劣势。凯迪拉克未雨而绸缪，在这台采用35MPa燃油直喷系统的发动机上，还搭载了全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵等智能电气化科技。

一系列新科技的应用，让这台全新2.0T直喷发动机不仅没有被PM2.5难倒，反而使得其颗粒物排放足足降低了30%，气体排放更是降低了50%之多，从而领先同级，率先满足了国六B排放标准。

一身的科技技术加持下的全新2.0T发动机，就好比将鲍鱼、海参、蹄筋、鱼唇等原材料制作而成的佛跳墙成为进补佳品，站在养生食材的最顶端一样实力出众。

这台全新2.0T发动机能达到下一代排放标准，除了在环保上有所提高，对消费者而言，相对普通国五车型，更是保证了市场的保值率。

五、35MPa秘密揭底，凯迪拉克XT4强势来袭

得益于通用首次在国内使用的35MPa燃油直喷系统，再加上工程师对发动机各个部位的完美设计，使得经过这台发动机的每一滴燃油都充分体现了应有的价值。

值得