成都东站非常拥挤，这是事实！但总有人想找各种理由为成都东站开脱。好像说成都东站拥挤就是打四川人的脸一样！其实根本没必要！我不过是讲讲自己的感受。我也就去成都东坐车两次，一次是去重庆，一次是去西安。去重庆时，西成高铁还没通车。有人说，成都东站根本不拥挤，是我吹毛求疵。好吧，幸亏我发了图片为证，不是臆想出来的。我想说一下我的观点。第一，成都人口多，多达万。四川人口更多，有多万。而成都主要的火车站只有成都站和成都东站，要服务这么多人口，还是有压力的。这是最基本的大前提。第二，正如前面有人说到的，成都东站的始发列车很多。为什么呢？相比于武汉、郑州、长沙位于交通枢纽上，具有开放性，成都位于四川盆地，具有封闭性。所以，成都是四川唯一的中心，是唯一的交通辐射点。到四川办事、旅游，很可能就要到成都中转，因为没有直通车。比如上海到西昌、攀枝花、内江、自贡、雅安、眉山、达州、南充、巴中等地就要去成都转车。广州到雅安、自贡、西昌等地也要到成都转车。这也是成都东站很拥挤的原因。而湖南14个市州，全部都有直通上海的火车，只有湘西州没有直通广州的火车，只有益阳、常德没有直通北京的火车。这些城市，是湖南人去的比较多的地方，如果不坐高铁，都不太需要去长沙中转，所以中转量会有所下降。再比如湖北省内，除孝感外，都有直通上海的火车。除黄石外，都有直通广州的火车。除黄冈、仙桃、天门外，都有直通北京的火车。如果不坐高铁，也不太需要去武汉转车。第三，成都东站设计不合理，主要体现在中间进站，而不是两边分流。假设候车大厅都是2万人，长沙火车站、武汉火车站、汉口火车站虽然小，人往AB两边口子排队进站，分流后人流量没有那么集中。成都东站是同时往候车大厅中间汇聚，反其道而行之，人为造成拥挤。再有，两个口子之间设座位，导致排队的和候车的挤在一块。再者，每个候车口只有二三十个座位，大多数人只能站着，或者坐地上。此外，进站处设置栏杆，从门口进来要走很大一段栏杆才能到安检口。问题是，安检口和栏杆口也不对应，要到其中一个安检口，还是要走栏杆，人为导致安检口拥堵，通过率不高。年，武汉三大火车站总共发送旅客达万人次，其中武昌火车站发送万人次，武汉火车站发送万人次，汉口火车站发送万人次。还有一种说法是武昌、汉口、武汉三大站共发送旅客.9万人次。春运期间，成都车站发送旅客.69万人次，并不比武汉多，主要还是成都、四川本身人多，又是众多线路的始发站。第四，成都站在进行改造，成都东要接纳更多乘客。年就增长了多万，不堵才是怪事。