达州！先是西渝高铁被抛弃，重庆力主选择安康-城口-万州的东线方案；最近达渝城际被广安的卡壳，广安力主西线方案，同时网上出现了过广安和大竹的妥协方案。1.达州一定要在亭子（或七里、石板）附近搞个高铁站(或火车东站）。原因是，达渝城际既然力主东线方案（当然是造价低工期短的最佳方案），为啥不先期规划出一个与城际铁路和高铁相配套的火车南客站（或火车东客站）作为高铁站，来对接将来的达州-城口城际铁路。这对将来城区东跨和宣汉拆县设区都是必需的。2.那么专门的高铁客站究竟选择在哪里呢？最佳位置应该在亭子附近，因为达渝城际既然选择过大竹的东线方案，理由不外乎，不需穿越华蓥山，真正意义上的造价低工期短。3.达州既然西渝高铁被重庆的抛弃，重庆力主选择安康-城口-万州的东线方案，但地球人都知道这条路的地形决定速度快不了，城口-万州段也就是-的速度，高不上。所以现实不得不承认西渝不过达州的现实，退而求其次，中期争取重庆方面将达渝城际延伸到城口，带动宣汉的东部（特别是南坝镇等）和开江，速度定位为左右的城际铁路最现实。远期还是要争取将安康-达州-重庆搞成以上的高铁才是王道，同时可以PK所谓的西渝高铁。3.最近达渝城际被广安的卡壳，广安力主西线方案，同时网上出现了先过广安再过大竹的妥协方案。我也赞成这样的妥协方案，因为，毕竟大竹迫切需要铁路，退一步想一想，远期可以争取对接将来的广安-合川-内江-自贡-乐山铁路。4.所以，目前达州重中之重，就是规划好达州火车东站（高铁站）。达州近期积极争取的成南达万高铁及达渝城际，中期争取达州-城口城际铁路，远期争取安康-达州-重庆高铁，这都同时面临着在哪里设高铁站的问题。