昨日广安的朋友来重庆办事，作为他的好朋友当然要好好作陪一下。晚间当然是去吃火锅了，特地选了一处能看重庆夜景的地方，边吃边看夜景。

在席间当然是摆龙门阵，吹垮垮了。毕竟有两年多没有见过面了，话多。朋友就一话痨，特别是喝了点酒话就更多了，从天上的吹到海底的，从家庭琐事摆到国家大事，无话不说，想到什么就说什么。

在谈到重庆和广安这几年的变化时，朋友突然说了句：“重庆输了”。面对这莫名其妙的话，我当然要问清由来，原来朋友指的“重庆输了”，是指重庆与四川的西渝铁路之争。

西渝高铁的纷争由来已久。从开始的东线方案：重庆主城-万州-安康-西安走向，到四川力主西线主案：重庆-广安-达州-万源-安康-西安，双方就开始把手腕了，走四川还是走重庆一直是坊间争议的一个热门话题。

下面这张图是来自华龙网，重庆“米”字型高铁网，从图上可以知道西渝是双线了，争了这么就的西渝高铁，可以说是说重庆“失败”了。

按照重庆的话来说，西渝高铁是陕西和重庆的事情，你四川来捣什么乱，走东线根本不和你四川有什么交集，如果走西线，重庆境内才多少里路，完全是给你四川做嫁衣，完全是脑壳有包的想法。

按照四川的话来说，线路更顺直，里程更短，节约里程60公里左右，沿线人口多，预计客流量将是经城口、万州线路的9倍以上，并且达州和广安是革命老区需要重点照顾。

说起重庆的高铁，很惭愧，现今只有成渝高铁一条时速的。重庆没有自己的铁路局，大权都在成都铁路局和中铁二局手中。虽然重庆现在为直辖市，铁路的修建走向都没有大多话语权，在这方面重庆如同一个傀儡，一个摆设，没有一个说得上话的强力人士，这是重庆人的悲哀。

成都方面如此强势的介入西渝高铁，无非不是想绕开重庆主城区，为成达万高铁坐下伏笔。因为成达万高铁通车后，成都可以直接经过成达万连接郑万高铁北上郑州，未来可以衔接沿江高铁，实现三个小时到武汉、七个小时到上海的目标。不过这条铁路需要四川自己掏大部分钱，所以四川提出了“砸锅卖铁，也要把成达万高铁建起来”。

四川要出川北上大通道，其实重庆也要北上大通道。所以重庆现在首要任务，是保证郑万高铁的修建，这是现在所有重庆高铁建设的重中之重。

最近，传出了西渝铁路的西渝樊哙方案，在樊哙分线，也基本定下了西渝是双线。预可研推荐方案主线车站设置为：重庆西、北碚北、庆华、广安东、渠县东（南）、大竹、达州南、宣汉南、樊哙、明通、城口、岚皋、安康西。万州联络线车站设置为：樊哙、开州、万州北。而万州的支线走线为：万州北、开州、明通、城口、岚皋、安康西。（以上线路为暂定，只等官宣了。）

西线为主，东线为辅。从表面来看，重庆在这场博弈当中输得一塌糊涂，自己提出西渝高铁居然成了支线。不论谁输谁赢，其实小子也有点自己的意见。

西渝高铁之争，达州和广安也使出了吃奶的劲去争取，因为这么多年的发展，四川境成都一家独大，集全川之力发展成都，造成了其他地区发展缓慢，达州和广安由于离成都远有种姥姥不疼奶奶不爱的感觉。

但是达州和广安靠近重庆近，并且口音和生活习性和重庆并无二般。发展要靠自己争取才是硬道理，所以达州和广安才会争取西渝高铁融入重庆的发展当中去。

重庆直辖后经过这么多年向北发展，已经慢下了脚步，重庆向西发展逐渐提速。有了西渝西线，达州和广安相融入重庆的发展是必然的。

不过按照成都的尿性，成达万才是目标。西渝高铁不过是谈判的筹码，所以东线的建设重担要靠广安和达州了。成达万才是成都的心头好，不然不会提出“砸锅卖铁”这么悲壮的口号了。

管他主线和支线先修才是王道，渝万高铁重庆官方消息是今年年底动工，万州到城口到安康的万康高铁今年年底或年初有望开建。

回到刚才“重庆输了”的话题，我对朋友说：“这样不是很好吗，我们离得更近了，更像一家人了，不是吗？”

话说罢，我伸出了手，朋友见状也伸出了手，我们的手紧紧握在了一起。

一切尽在不言中。

融合！

携手！

共进！